Toyota AYGO jest kompaktowym autem miejskim mogącym konkurować w wielu dziedzinach z autami z wyższych segmentów. Na przykład szeroko wykorzystano stal o podwyższonej wytrzymałości w strukturach nośnych auta, zastosowano pokrycie galwaniczne wielu elementów samochodu. Progi auta zaprojektowano tak, aby dobrze chroniły elementy nadwozia przed uszkodzeniami pochodzącymi od uderzeń drobnych kamieni.
Nowa benzynowa, jednolitrowa, trzycylindrowa jednostka napędowa w technologii VVT-i osiąga moc 68 kM przy 6,000 obrotów na minutę oraz maksymalny moment obrotowy na poziomie 93 Nm przy 3,600 obrotach na minutę. Przy wadze 69 kg jest najlżejszym silnikiem obecnie dostępnym na rynku.
Jednocześnie silnik AYGO osiąga rekordowo niski poziom zużycia paliwa –
4,6 l/100km oraz emisji dwutlenku węgla (109 g/km CO2). Są to najlepsze wyniki w segmentach A oraz Sub B.
Rewolucyjny system montażu silnika służy znacznemu zmniejszeniu poziomu hałasu oraz wibracji w aucie. Zamiast tradycyjnego trójczłonowego montażu w AYGO zastosowano zaczepy po obu stronach silnika, w miejscu trzeciego punktu mocowania zastosowano specjalny element skrętny, redukujący drgania silnika podczas pracy na biegu jałowym oraz w trakcie przyspieszania.
Alternatywą dla 1,0 litrowej jednostki benzynowej będzie, od początku 2006 roku, silnik diesla dostarczany przez koncern PSA. Jednostka ta zbudowana będzie na bazie dotychczasowego silnika o pojemności 1,4 l o mocy 70 KM, które aktualnie stosowany jest w samochodach koncernu PSA. W AYGO silnik ten będzie miał obniżoną moc do 54 kM, co zwiększy jego trwałość oraz pozwoli uzyskać normę emisji spalin EURO IV.
Manualna skrzynia biegów typu MMT, sterowana elektrycznie, będzie szeroko stosowana w modelach AYGO. Skrzynia ta, w połączeniu z automatycznym sprzęgłem pozwala wybrać tryb pracy automatyczny lub manualny. Ta opcja jest tańszą alternatywą dla tradycyjnych skrzyń automatycznych, ułatwiającą prowadzenie samochodu w ruchu miejskim.
Istnieje również możliwość uzupełnienia wyposażenia AYGO w elektryczny system wspomagania kierownicy (EPS), który w połączeniu z małym promieniem skrętu 4,73 m – znacznie ułatwia manewrowanie w mieście.
Z myślą o wydatkach
Projektowaniu Toyoty AYGO nie przyświecało wyłącznie stworzenie modnego i dynamicznego samochodu miejskiego. Poza nowoczesnym wyglądem oraz znakomitymi osiągami – AYGO zapewnia swoim użytkownikom niskie koszty eksploatacji. Czas niezbędny do wykonania niezbędnych przeglądów okresowych zredukowano do minimum.
Zużycie paliwa w cyklu mieszanym wynosi 4,6 l /100 km.
Gwarancja – to 3 lata lub 100.000 km przebiegu oraz 12 lat na perforacje korozyjną.
Specifikacja techniczna
|
Silnik |
1.0-L VVT-i |
|
Kod silnika |
1KR-FE |
|
Typ |
rzędowy 3 cylindrowy |
|
Paliwo |
Benzyna 95 Oktanowa |
|
Mechanizm zaworów |
DOHC 12-zaworowy |
|
Pojemność (cm3) |
998 |
|
Średnica x skok (mm) |
71.0 x 84.0 |
|
Stopień sprężania (:1) |
10.5 |
|
Max. moc (kW) DIN hp / rpm |
(50) 68@6000 |
|
Max. moment obr. (Nm/rpm) |
93@3600 |
|
Emisja spalin |
EURO IV |
|
Przeniesienie napędu |
|
Typ |
Napęd na przednie koła |
|
Sprzęgło |
Suche, jednotarczowe |
|
Skrzynia biegów |
5 M/T |
5 M-MT |
|
Przełożenia |
1st |
3.545 |
3.545 |
|
|
2nd |
1.913 |
1.913 |
|
|
3rd |
1.310 |
1.310 |
|
|
4th |
1.027 |
1.027 |
|
|
5th |
0.850 |
0.850 |
|
|
Wsteczny |
3.214 |
3.214 |
|
Hamulce |
|
Przód |
Wentylowane tarcze (ø247 mm) |
|
Tył |
Bębny (ø200 mm) |
|
Systemy dodatkowe |
ABS with EBD |
|
Układ kierowniczy |
|
Typ |
Listwa zębata |
|
Przełożenie (:1) |
16.5 |
|
Ilość obrotów koła kierownicy |
3.3 |
|
Min. promień skrętu (m) |
4.73 |
|
System dodatkowy |
Elektryczne wspomaganie kierownicy (EPS) |
|
Opony i koła |
STANDARD |
OPCJA |
|
Rozmiar kół |
14 x 4 1/2 J (stalowe) |
14 x 4 1/2 J (aluminium) |
|
Rozmiar opon |
155/65 R 14 |
155/65 R 14 |
|
Wymiary zewnetrzne |
|
Długość całkowita (mm) |
3,405 |
|
Szerokość całkowita (mm) |
1,615 |
|
Wysokość całkowita (mm) |
1,465 |
|
Rozstaw osi (mm) |
2,340 |
|
Rozstaw kół (mm) przód |
1,420 |
|
Rozstaw kół (mm) tył |
1,410 |
|
Zwis przedni (mm) |
645 |
|
Zwis tylny (mm) |
420 |
|
Wymiary wnetrza |
|
Długość (mm) |
1,758 |
|
Szerokość (mm) |
1,375 |
|
Wysokość (mm) |
1,245 |
|
Ładowność |
|
Pojemność bagażnika wg VDA(m3) |
0.139 |
|
Wysokość bagażnika (mm) |
850 |
|
Długość (mm) |
477 |
|
Szerokość (mm) |
510 |
|
Wysokość ładowania (mm) |
767 |
|
Masy |
|
Masa własna (kg) |
790-890 |
|
Masa całkowita (kg) |
1180-1245 |
|
Osiągi |
5 M/T |
5 M-MT |
|
Max. speed (km/h) |
157 |
157 |
|
0-100 km/h (sek.) |
14.2 |
14.9 |
|
0-400 m (sek.) |
19.5 |
19.9 |
|
Zużycie paliwa |
5 M/T |
5 M-MT |
|
Cykl mieszany (l/100km) |
4.6 |
4.6 |
|
Poza miastem (l/100km) |
4.1 |
4.1 |
|
W mieście (l/100km) |
5.5 |
5.5 |
|
Pojemność zbiornika paliwa (l) |
35 |
35 |
|
Emisja spalin |
5 M/T |
5 M-MT |
|
W cyklu mieszanym (g/km) |
109 |
109 |
|
Poza miastem (g/km) |
97 |
97 |
|
W mieście (g/km) |
129 |
129 |
|
Norma EURO |
EURO IV |
EURO IV | |
